בקרת גובה נמוך הוא כינוי כללי לסדרה של אמצעים וטכנולוגיות לניהול ושליטה בפעילויות טיסה בגובה נמוך. גובה נמוך מתייחס בדרך כלל לגובה האמיתי של 1000 מטר (כולל) מתחת לטווח החלל, הוא משאב אסטרטגי חשוב של המדינה, מכיל ערך כלכלי, לאומי וחברתי רב. מטרת השליטה בגובה נמוך היא להבטיח את הבטיחות, הסדר והיעילות של פעילויות טיסה בגובה נמוך כדי לענות על הצרכים של פיתוח כלכלי לאומי, בניית הגנה לאומית וחברה.
1. ניטור מערכת מכ"ם
ניטור מערכת מכ"ם הוא אחד האמצעים החשובים לשליטה בגובה נמוך של מל"טים. באמצעות פריסת ציוד מכ"ם בעל ביצועים גבוהים, ניתן לממש את הניטור והמיקום בזמן אמת של מל"טים מעופפים נמוך. מערכת המכ"ם יכולה לסרוק את המרחב האווירי העצום, לתפוס את נתיב הטיסה, המהירות והגובה של המל"ט, ולספק תמיכה מדויקת בנתונים לאמצעי בקרה הבאים.
רדאר הוא מכשיר אלקטרוני המשתמש בגלים אלקטרומגנטיים כדי לזהות מטרות. הרדאר פולט גלים אלקטרומגנטיים כדי להקרין את המטרה ולקבל את ההד שלה, ובכך לקבל את המרחק מהמטרה לנקודת שידור הגל האלקטרומגנטי, קצב שינוי הטווח (מהירות רדיאלית), כיוון, גובה ומידע נוסף.
2. מערכת מעקב פוטו-אלקטרי
מערכת המעקב הפוטואלקטרית משתמשת בחיישנים אופטיים ואינפרא אדום כדי לעקוב ולאתר את המל"ט. מערכות אלו מסוגלות לזהות מטרות מל"טים בסביבות רקע מורכבות ולעקוב אחר תנועותיהן בזמן אמת. מערכת המעקב הפוטואלקטרית היא בעלת מאפיינים של דיוק גבוה, רגישות גבוהה ויכולת אנטי-הפרעות חזקה, שהינה חיונית לשיפור הדיוק של בקרת המל"טים.
ציוד זיהוי ומעקב פוטו-אלקטרי, עם פונקציית זיהוי ומעקב ספקטרלית כפולה, יכול לנטר את האזור שצריך לנטר כל היום מעקב וידאו. זה יכול לא רק לחפש את המטרה בשדה ראייה גדול, אלא גם לצפות ולעקוב אחר המטרה בשדה ראייה קטן. יחד עם זאת, למערכת יש מיקוד אוטומטי, העברת תמונה, מעקב אוטומטי ועוד פונקציות, מה שמקל מאוד על ניטור המטרה שזוהתה.
3. ניטור ספקטרום רדיו
ניטור ספקטרום רדיו הוא חוליה מרכזית בבקרת מל"טים. באמצעות ניטור אותות התקשורת בין המל"ט לשלט הרחוק או לתחנת הקרקע, ניתן לקבל את הוראות הבקרה ומידע על מצב הטיסה של המל"ט. טכנולוגיית ניטור ספקטרום רדיו יכולה לממש את הזיהוי והמיקום מרחוק של מל"טים, ולספק בסיס חשוב לאמצעי בקרה הבאים.
4. טכנולוגיית הפרעות אלקטרומגנטיות
טכנולוגיית הפרעות אלקטרומגנטיות היא אמצעי יעיל לבקרת מל"טים. על ידי העברת אותות הפרעה אלקטרומגנטית בתדר מסוים, ניתן להפריע למערכת הבקרה או למערכת התקשורת של המל"ט, מה שגורם לו לאבד שליטה או לא מסוגל לתקשר כרגיל. טכנולוגיית הפרעות אלקטרומגנטיות יכולה לעצור במהירות פעילויות לא חוקיות של מל"טים בעת הצורך כדי להבטיח בטיחות בגובה נמוך.
5. טכנולוגיית תקיפה והגנה ברשת
עם הפיתוח המתמשך של טכנולוגיית המל"טים, יותר ויותר מל"טים מתחילים לקבל יכולות תקשורת רשת. לכן, טכנולוגיית התקפת רשת והגנה הפכה לחלק חשוב משליטה ברחפנים. בפלישה למערכת הבקרה או לרשת התקשורת של המל"ט, ניתן להשיג את השליטה במל"ט או לחסום את התקשורת שלו ולממש את השליטה וההגבלה מרחוק של המל"ט.
6. הפרעות למערכת הלייזר
חסימת מערכת לייזר היא סוג חדש של טכנולוגיית בקרת מל"טים. השימוש בקרן לייזר באנרגיה גבוהה כדי להקרין את החיישן האופטי או את רכיבי המפתח של המל"ט עלול לגרום לו לאבד תפקוד או לייצר שגיאות, כדי להשיג את המטרה של הפרעה למל"ט. לשיבוש מערכת לייזר יש מאפיינים של דיוק גבוה, מהירות גבוהה ופעולה למרחקים ארוכים, שיש להם יתרונות משמעותיים עבור המל"ט העוסק בטיסה במהירות גבוהה.
7. ציוד בדיקה וניקוב מסוג תרמיל
ציוד משולב לפיקוח ותקיפה של מט"מים הוא כלי בקרת מל"טים המשלב ניטור ותקיפה. המכשיר, המורכב בדרך כלל ממכ"ם נייד, מערכת מעקב אלקטרו-אופטית ומכשיר פגיעה, יכול להינשא על ידי אדם או להרכיב אותו על רכב לשימוש. הציוד המשולב לזיהוי תרמילים וציוד לחימה יכול להגיב במהירות ולזהות במדויק מל"טים בטיסות נמוכות, תוך נקיטת אמצעי תקיפה הדרושים כדי לבלום ביעילות פעילות בלתי חוקית של מל"טים.
8. פיצוח פרוטוקול רדיו קוגניטיבי
פיצוח פרוטוקול רדיו קוגניטיבי הוא פריצת דרך חשובה בטכנולוגיית בקרת מל"טים. באמצעות מחקר וניתוח מעמיקים של פרוטוקול התקשורת של המל"ט, פיצוח מנגנון התקשורת שלו והדמיית שליחת פקודות שווא, ניתן לתפוס את השליטה במל"ט או להגביל את פעולתו. טכנולוגיה זו יכולה להתמודד עם פרוטוקולי תקשורת של מל"טים מורכבים וניתנים לשינוי, ולשפר את הגמישות וההתאמה של הניהול והבקרה.
לסיכום, טכנולוגיית בקרת מל"ט בגובה נמוך מכסה ניטור מערכת מכ"ם, מערכת מעקב פוטו-אלקטרי, ניטור ספקטרום רדיו, טכנולוגיית הפרעות אלקטרומגנטיות, טכנולוגיית תקיפה והגנה ברשת, הפרעות למערכת לייזר, ציוד משולב חיפוש תרמילים ופגיעה ופיצוח פרוטוקול רדיו קוגניטיבי והיבטים נוספים . היישום המקיף של טכנולוגיות אלו יכול לשפר ביעילות את הדיוק והיעילות של בקרת רחפנים בגובה נמוך, ולהבטיח בטיחות בגובה נמוך ויציבות חברתית.
